Correa para motoblock

Motoblocks, como se sabe, son de dous tipos: traballando na transmisión da cadea ou a correa. Nesta última, o cinto é unha peza de recambio, que se usa para transferir o torque do equipo adxunto ao motor. Ademais, a transmisión de correa V funciona simultáneamente como transmisión e embrague. O cinto está tenso mediante un tensor de polea.

Cómpre salientar que o cinto é máis fácil de manter que a cadea, porque non necesita lubricarse, ea substitución da parte desgastada non deixa moito problema. Descubres cales son as características das correas de transmisión para motoblocks.

Regras para o funcionamento das correas de transmisión do bloque motor

O cinto moderno para motoblock , en contraste co seu predecesor, está feito de goma, pero de neopreno ou poliuretano. Estes materiais son máis duradeiros e duran máis tempo. Pero, dun xeito ou doutro, os cintos aínda usan e desgastan. Consideremos as regras básicas de uso de cintos para motoblocks.

En primeiro lugar, a elección correcta do cinto é moi importante. O produto debe ser enteiro, non ten fíos protuberantes, non se estire. O novo cinto non pode ser dobrado ou estirado, se non será inutilizable antes do inicio da operación. Tamén é necesario comprobar a condición da polea (a roda a través da cal a rotación se transmite desde un eixe ata o outro): non debe ter ningún defecto que poida causar danos na cintura durante o seu desprazamento. As dimensións dos cintos para os bloques de motores dependen principalmente do tipo de bloqueo do motor (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, etc.). O desacordo dos seus tamaños e tipos moitas veces leva ao desgaste rápido da correa.

En segundo lugar, necesitas saber como se está a substituír o cinto, porque moitas veces terás que facelo por ti mesmo. Para substituír Correa de accionamento, é necesario que o deixe en transmisión neutra cando o motor estea apagado e, a continuación, retire a tapa protectora e elimine a correa antiga que xa non se necesita. Para achegar un cinto novo á unidade do motor, retire a polea da unidade e coloque primeiro o cinto sobre a polea do reductor e despois a polea do motor. Por suposto, as cintas non deben ser retorcidas ou enxurradas: o funcionamento correcto de toda a unidade depende diso. Tamén teña en conta que se se usan dúas cintas no seu motoblock, ambos deben modificarse á vez. En caso contrario, aplicaranse diferentes cargas aos cordóns, o que provocará unha falla prematura dun deles.