- Enderezo: Panamá Canal, Panamá
- Ano de fundación: 1920
Cada un deles sabe sobre o Canal de Panamá que conecta os océanos Pacífico e Atlántico, o que permite ás empresas de transporte aforrar moito tempo e diñeiro. Pero a canle máis sinxela non é só unha gabia excavada entre encoros, senón un sofisticado sistema de bloqueo técnico. Intentemos entender esta pregunta.
Estrutura do Canal de Panamá
A Canle de Panamá é unha combinación de peches, unha canle navegable feita polo home creada no punto máis angosto do istmo de Panamá en América Central. Desde a súa inauguración en 1920, a canle de Panamá segue sendo unha das instalacións de enxeñería máis complexas do mundo.
A través deste istmo en forma de S pódese pasar un buque de calquera tipo e tamaño: desde un iate modesto ata un buque cisterna de grandes dimensións. Actualmente, o ancho de banda da canle converteuse no estándar da estrutura dos buques. Como resultado, grazas aos bloqueos do Canal de Panamá, ata 48 buques pasan por un día, e millóns de persoas no mundo gozan deste confort.
Entón, por que necesitamos peches no Canal de Panamá? A cuestión é xeográfica, ea resposta é obvia: xa que a canle consta de varios lagos, ríos máis profundos e canles artificiais e, ao mesmo tempo, conecta dous océanos enormes, é necesario equilibrar constantemente a diferenza de auga ao longo da ruta e regular as correntes. E a diferenza de nivel de auga entre a canle eo océano mundial é alta: 25,9 m. Dependendo do tamaño e do tonelaje do buque, o nivel de auga no aire está aumentado ou reducido, creando así as condicións necesarias para o paso sen restricións do buque a través da canle.
Características da pechadura da Canle de Panamá
Dous grupos de pasarelas funcionan na canle. Cada pasarela é unha pasarela de dous fíos, é dicir pode enviar barcos ao mesmo tempo no tráfico que se aproxima. Aínda que a práctica mostra que normalmente hai un paso de buques nunha dirección. Cada cámara de aire acondicionado ten unha capacidade máxima de 101 mil metros cúbicos. m de auga. As dimensións das cámaras son: ancho 33,53 m, lonxitude 304,8 m, profundidade mínima - 12,55 m. Grandes buques a través de bloqueos levan locomotoras eléctricas especiais ("mulas"). Así, as principais portas do Canal de Panamá son:
- Na dirección do Océano Atlántico, instalouse unha esclusa de tres cámaras "Gatun" (Gatun) , que conecta o lago do mesmo nome coa Lemon Bay. Aquí as pechaduras levantan os buques a 26 m do nivel do lago. Na porta de entrada hai unha cámara, a imaxe da que podes ver en tempo real en internet.
- Desde o lado do Océano Pacífico opera unha porta de dúas cámaras "Miraflores" (Miraflores). Conecta a canle da canle principal ata a Bahía de Panamá. A súa primeira pasarela tamén ten unha cámara de video.
- A porta de acceso único "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) funciona xunto co sistema de bloqueo de Miraflores.
- Desde 2007, está en marcha o traballo para ampliar a canle e instalar portas adicionais para aumentar a capacidade do Canal de Panamá (terceiro segmento). Novos parámetros do terceiro fío: longo 427 m, ancho 55 m, profundidade 18.3 metros. Ademais, está en marcha o traballo para ampliar e profundar o fairway principal para seguir realizando un contra-movemento de buques. Suponse que a partir de 2017 a canle poderá realizar unha carga dobre.
Como mirar os bloqueos da Canle de Panamá?
Ao longo de toda a canle hai unha autovía e unha canle de ferrocarril. Pode seguir de forma independente e gratuíta seguir calquera embarcación e familiarizarse co sistema da canle de lonxe. Tamén podes mercar unha xira co mesmo fin.
A porta de Miraflores considérase accesible para os turistas. Pode chegar en taxi ou comprar un billete de autobús por 25 céntimos e, como parte do grupo, vai tan preto do bloqueo como sexa posible para coñecer o seu traballo. A excursión inclúe unha visita ao museo (10 dólares) e acceso á plataforma de observación, onde en tempo real o altofalante está informado sobre o funcionamento da pasarela.
Por suposto, as impresións máis brillantes que obtén, pasando pola Canle de Panamá nun barco de cruceiro.
| | | |
| | | |
